Νέος φόρος έως 6.000 ευρώ στη Βουλγαρία για ισχυρά αυτοκίνητα
Νέος φόρος έως 6.000 ευρώ στη Βουλγαρία για ισχυρά αυτοκίνητα
Η Βουλγαρία ενέκρινε νομοθετική πρόταση για την επιβολή νέου ειδικού φόρου κατανάλωσης σε αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 340 ίππων, με ποσά που φτάνουν τα 6.000 ευρώ. Η απόφαση αυτή επηρεάζει άμεσα Έλληνες πολίτες που επιλέγουν τη γειτονική χώρα για την ταξινόμηση οχημάτων υψηλής ισχύος, ανατρέποντας το προηγούμενο φορολογικό πλεονέκτημα.
Η Βουλγαρία προχωρά στην επιβολή νέου, ιδιαίτερα υψηλού ειδικού φόρου κατανάλωσης για τα επιβατικά αυτοκίνητα, μια κίνηση που αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τους Έλληνες πολίτες οι οποίοι έχουν συνηθίσει να ταξινομούν τα οχήματά τους στη γειτονική χώρα. Η νομοθετική πρωτοβουλία στοχεύει σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ισχύος 340 ίππων και άνω, εισάγοντας μια κλιμακωτή φορολογική δομή που φτάνει έως τα 6.000 ευρώ.
Η πρόταση αυτή εγκρίθηκε αρχικά από την βουλγαρική κυβέρνηση στις 4 Νοεμβρίου και στη συνέχεια ψηφίστηκε σε πρώτη ανάγνωση από τη Βουλή της χώρας στις 12 Νοεμβρίου του 2026. Παρότι η διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί, καθώς απομένουν η υποβολή τροπολογιών, η δεύτερη ανάγνωση και η τελική ψηφοφορία πριν τη δημοσίευση στο επίσημο φερέφυλο, τα δεδομένα που έχουν ήδη διαρρεύσει δείχνουν σαφώς την κατεύθυνση της νέας φορολογικής πολιτικής.
Σύμφωνα με τις λεπτομέρειες του σχεδίου, ο φόρος θα υπολογίζεται βάσει τεσσάρων διαφορετικών κατηγοριών ισχύος. Για τα οχήματα με ισχύ από 340 έως 408 ίππους, το ποσό που θα επιβάλλεται ανέρχεται στα 500 ευρώ. Η επιβάρυνση αυξάνεται στα 1.500 ευρώ για αυτοκίνητα με ισχύ μεταξύ 409 και 476 ίππων. Για τα πιο ισχυρά μοντέλα, που κυμαίνονται από 477 έως 680 ίππους, ο φόρος ορίζεται στα 3.000 ευρώ. Τέλος, για τα αυτοκίνητα με απόδοση άνω των 680 ίππων, η φορολογική επιβάρυνση φτάνει στο ανώτατο όριο των 6.000 ευρώ.
Η νέα ρύθμιση δημιουργεί σαφή διάκριση μεταξύ των διαφορετικών τύπων κινητήρων. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαιρούνται πλήρως από τον νέο φόρο, ανεξάρτητα από την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα τους. Αντίθετα, για τα υβριδικά οχήματα, τόσο τα plug-in όσο και τα full hybrid μοντέλα, ο υπολογισμός του φόρου θα βασίζεται αποκλειστικά στη μέγιστη καθαρή ισχύ του θερμικού κινητήρα και όχι στη συνδυαστική απόδοση του συστήματος κίνησης.
Αυτό σημαίνει ότι ένα υβριδικό αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να έχει συνολική ισχύ άνω των 340 ίππων χάρη στη συνεργασία ηλεκτρικού και θερμικού κινητήρα, δεν θα επιβαρύνεται με τον νέο φόρο εφόσον ο θερμικός του κινητήρας έχει ισχύ κάτω από το συγκεκριμένο όριο. Ομοίως, ακόμη και αν η συνδυαστική ισχύς ενός μοντέλου ξεπερνά τους 680 ίππους, η φορολογική κλίμακα θα καθορίζεται αποκλειστικά από την απόδοση του θερμικού κινητήρα.
Η εξέ αυτή έρχεται να ανατρέψει μια τάση που έχει ενταθεί τα τελευταία χρόνια, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα. Πολλοί Έλληνες ιδιοκτήτες επιλέγουν να αγοράζουν και να ταξινομούν αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και ισχύος με βουλγαρικές πινακίδες, αξιοποιώντας το διαφορετικό φορολογικό καθεστώς για να περιορίσουν τα κόστη που σχετίζονται με τους φόρους, τα τέλη διαβίωσης, τα τέλη κυκλοφορίας, τον φόρο πολυτελείας και τα ασφάλιστρα. Η εισαγωγή του νέου ειδικού φόρου αναμένεται να καταστήσει λιγότερο ελκυστική την επιλογή της Βουλγαρίας ως προορισμού ταξινόμησης για οχήματα υψηλής ισχύος, καθώς οι φορολογικές επιβαρύνσεις θα γίνουν συγκρίσιμες ή και υψηλότερες από αυτές που ισχύουν στην Ελλάδα.
A.Giannakos--AN-GR
